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Samoloty na R

 Radley gullwing monoplane  W.B 1911

Radley & Moorhouse monoplane 1911

Radley England waterplane No. 1 1912

Radley England No. 2 waterplane 1913

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Royal Aircraft Factory B.E.1

RAF (Royal Aircraft Factory) B.E.1 1911

Royal Aircraft Factory S.E.1

Royal Aircraft Factory S.E.1 1911

RAF BE 3 & 4 biplane 1912

Royal Aircraft Factory F.E.6

Royal Aircraft Factory F.E.6 1914

Royal Aircraft Factory S.E.4a

Royal Aircraft Factory S.E.4a 1914

Royal Aircraft Factory R.E.5

Royal Aircraft Factory R.E.5 1915

Royal Aircraft Factory F.E.9

Royal Aircraft Factory F.E.9 1917

RAF Re-8 W.Brytania

RAF BE2a

Royal Aircraft Factory BE12

Royal Aircraft Factory FE2a №6 Sqn

RAF FE8

Royal Aircraft Factory RE7

Royal Aircraft Factory RE8

RAF SE5

Royal Aircraft Factory NE1

A.E.3 Ram

Royal Aircraft Factory A.E.3 Ram 1918

Royal Aircraft Factory S.E.5b

Royal Aircraft Factory S.E.5b 1918

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Ragot pusher canard monoplane USA 1911

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Raoul Vendôme Monoplane №2

Raoul Vendôme Monoplane №3

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Raiche Crout biplane USA 1909

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 Ratmanoff Tandem 2-seater monoplane Fancja 1913

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RBWZ Airship Gigant Salizi 1915

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Rebikoff biplane 1911 Rosja

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Reichelt 2-seater monoplane Niemcy 1912

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 Reissner canard monoplane Holandia-Niemcy 1912

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Reiter No. 1 and II monoplane Węgry 1912

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Requillard monoplane France 1910
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Reichelt 1913r Niemcy

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Renard"s "Dirigible Parachute", 1889

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Renner Airship Estaric I 1909

Renner Airship Graz 1910

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R.E.P.  II

REP II 1908

R.E.P. (1911)

REP 1011

REP "Vision Totale" parasol monoplane 1914

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Rex monoplane USA 1912

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RFG Taube

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Riggs-Wehr 1913 Tractor Biplane

Riggs-Rice ~ American Eagle 1909

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Richardson N-1 1916r

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Rickman 1909r

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 Rimailho biplane Francja 1912

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Charles F. Ritchel

Ritchel Charles 1878

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Robart 1-1/2 monoplane 1908 Francja

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Robey Peters R.R.F.2

Robey Peters R.R.F.2 1917

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Robin Hood 1916

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Robinson monoplane 1908 USA

Robinson 1915

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Romanoplane pusher monoplane USA 1910
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Rossel Peugeot biplane Francja 1909

Rossel-Peugeot monoplane Francja 1910

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Roshon Multiplane 1907

Roshon Multiplane II

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Rossia-A biplane Rosja 1910

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Rosto Duluth-1 1909r

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Rougier biplane Francja 1910

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Roux 2 seater monoplane Francja

 Roux-Garaix monoplane 1912

Roux, May 23, 1909

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Rowell monoplane W.B 1912

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Roze ~ Aviateur 1901

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Samolot Rozuma i Bechiny

Rozum - Bechiny

Samolot zaprojektowany w 1909 roku przez Rozuma (Polaka) i Bechiny"ego (Czecha). Budowany był przez warszawską firmę Rudawski i S-ka.

Konstrukcja samolotu bazowała na konstrukcji samolotu Bleriot XI La Manche. W stosunku do francuskiego pierwowzoru samolot miał inaczej umieszczony silnik, zmieniony przód kadłuba, inne usterzenie oraz inny system sterowania.

Silnik był zaprojektowany przez Rozuma i Bechiny"ego (był to jeden z polskich silników lotniczych). W 1910 roku samolot wystawiono w sali Krakowskiego Domu Technika. Brak informacji o jakichkolwiek próbach wzlotów na tym samolocie.

Wiadomo jedynie o pomyślnym przeprowadzeniu prób silnika i zespołu silnik-śmigło.

Był to pierwszy samolot zbudowany w Krakowie.

Samolot Rozuma i Bechiny"ego był jednosilnikowym górnopłatem o konstrukcji drewnianej. Kadłub kratownicowy z drewna jesionowego. Skrzydła drewniane kryte płótnem, oraz usztywnione linkami. Brak lotek, sterowanie poprzez zwichrowanie skrzydeł. Usterzenie kryte płótnem. Załogę samolotu Rozuma i Bechiny"ego stanowił pilot.

Silnik
 
Rozum-Bechiny
(gwiazdowy)
Moc [KM]
 
50
 
Rozpiętość [m]
 
8,0
 
Długość [m]
 
8,0
 
Powierzchnia nośna [mkw]
 
16
 
Masa własna [kg]
 
260
 
Masa całkowita [kg]
 
360
 
Obciąż. pow. skrzydeł [kg/mkw]
 
22,5
 
Obciążenie mocy [kg/KM]
 
7,2
 

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RSV-26/180 1920

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 Ruchonnet "Le Cigare" monoplane Szwajcaria-Francja 1911

 Ruchonnet-Schemmel monoplane 1911

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Szybowiec Rudlickiego nr 1

Rudlicki - szybowce nr 1, 2, 3 i 5

Jerzy Rudlicki (przyszły konstruktor lotniczy) rozpoczął swe próby lotnicze od wielkich latawców budowanych w Odessie w 1908 roku (jako 16-letni uczeń gimnazjum).

Już w 1909 roku rozpoczął on konstruowanie swego pierwszego szybowca. Był to dwupłatowiec w układzie kaczki. Była to konstrukcja drewniana kryta płótnem. Osiągi szybowca pogarszało luźno zamocowane poszycie dolne przy powierzchniach sterowych.

Pozbawiona poszycia środkowa część dolnego płata posiadała podpórki dla pilota. Sterowanie odbywało się za pomocą przemieszczania zmiany położenia pilota.

Pierwszy lot odbył się 3 marca 1909 roku w Odessie kiedy to konstruktor szybowca wzniósł się w powietrze za pomocą lin ciągniętych przez dwóch kolegów Rudlickiego. Szybowiec został rozbity w tym samym locie z powodu braku umiejętności pilotowania.

Jeszcze tego samego roku Rudlicki zbudował szybowiec nr 2, który od poprzedniego różnił się dodaniem usterzenia pionowego umieszczonego z tyłu i zastosowaniem siedzącej pozycji pilota. W zasadzie była to kopia drugiego szybowca braci Wright (z 1902 roku) którego opisy były publikowane w prasie wielu krajów.

Start odbywał się z holu za koniem. Konstruktor uzyskiwał na nim przeloty na wysokościach dochodzących do 20 metrów.

Szybowiec nr 3 miał już zamocowane siodełko dla pilota i posiadał sterowanie za pomocą lotek. Sposób startu oraz osiągi w locie były takie same jak w szybowcu nr 2.

Szybowiec nr 5 lub nr 6 był w jednopłatem w układzie kaczki z dużym statecznikiem z przodu i małym z tyłu. Wiadomo że posiadał lotki. System sterowania oraz sposób startu nie różnił się od szybowca nr 3.

Szybowce Rudlickiego nr 1, 2, 3 i 5 były konstrukcjami drewnianymi krytymi płótnem. Załogę stanowił pilot.

Szybowiec
 
nr 1
 
nr 2 i 3
 
nr 5
 
Rozpiętość [m]
 
7,5
 
8,0
 
7,5
 
Długość [m]
 
 
 
4,7
 
4,5
 
Powierzchnia nośna [mkw]
 
18,0
 
18,0
 
13,5
 
Masa własna [kg]
 
25
 
25
 
25
 
Masa całkowita [kg]
 
90
 
90
 
90
 
Obciąż. pow. [kg/mkw]
 
5,0
 
5,0
 
6,5
 
Doskonałość [-]
 
4
 
5
 
4
 
Opadanie min. [m/s]
 
2,0
 
1,8
 
2,0
 
Prędkość lotu [km/h]
 
32
 
32
 
32
 

Szybowiec Rudlickiego nr 2

Szybowiec Rudlickiego nr 7

Rudlicki - szybowce nr 7, 8 i 9

Szybowiec
 
nr 7
 
nr 8 i 9
 
Rozpiętość [m]
 
9,0
 
9,0
 
Długość [m]
 
6,3
 
6,3
 
Wysokość [m]
 
2,5
 
2,5
 
Powierzchnia nośna [mkw]
 
18,0
 
18,0
 
Masa własna [kg]
 
35-45
 
40-50
 
Masa całkowita [kg]
 
100-110
 
105-115
 
Obciąż. pow. [kg/mkw]
 
6,0
 
6,5
 
Doskonałość [-]
 
6
 
6
 
Opadanie min. [m/s]
 
1,5
 
1,5
 
Prędkość lotu [km/h]
 
36
 
36

 

Rudlicki R-I

Samolot zaprojektowany przez odesskiego ucznia Jerzego Rudlickiego w latach 1912-13.

Pod koniec 1913 roku rozpoczęto budowę samolotu w której uczestniczyli Jerzy Rudlicki, jego kolega Rosjanin S.T. Dobrowolski przy czynnej pomocy Aeroklubu Odesskiego (który dostarczył silnik do maszyny).

W sierpniu 1914 roku samolot był już w końcowej fazie budowy. Budowę samolotu ukończono w warsztatach wojskowych i oblatał go znajomy oficer konstruktora kpt. Grekow. Po wykonaniu trzech lub czterech lotów samolot rozbito z powodu awarii silnika.

Samolot Rudlicki R-I był samolotem o konstrukcji drewnianej w układzie jednopłata. Kadłub drewniany kratownicowy kryty sklejką i płótnem. Skrzydła drewniane kryte płótnem (tylko od dołu). Usterzenie drewniane kryte płótnem. Załogę samolotu Rudlicki R-I stanowił pilot.

Silnik
 
Anzani
 
Moc [KM]
 
25
 
Rozpiętość [m]
 
9
 
Długość [m]
 
9
 
Wysokość [m]
 
3
 
Powierzchnia nośna [mkw]
 
15
 
Masa własna [kg]
 
145
 
Masa całkowita [kg]
 
230
 
Obciąż. pow. skrzydeł [kg/mkw]
 
15,3
 
Obciążenie mocy [kg/KM]
 
9,2

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Rumpler 4A

Rumpler B-I

Rumpler C-I

Rumpler C-III

Rumpler C-IV

Rumpler C-VII

Rumpler G-I

Rumpler Rubild

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Rusjan EDA 1 biplan Słowenia 1909

Rusjan EDA V monoplane  1910

Rusjan EDA VI 1910

Rusjan EDA VII 1910

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Ruthenberg II 1911

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